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新長野トンネル
新長野トンネル：７月１２日（土）開通
久しぶりに自転車な休日を迎えた。有り難いような、有り難くもない絶好の日和となった。見る見る気温が、ぐんぐん上がるのを肌で感じた。１０時過ぎに、伊賀市大山田支所に軽トラを置かせてもらった。息苦しいような日射しである。めざすは昨日開通した、＜新長野トンネル＞である。全長約２キロの長いトンネルである。大山田支所からＲ１６３を、開通なった新トンネルをめざした。日射しを避け、木陰を求め、服部川沿いの地道や田んぼ道を走った。ようやく支所から１２キロほどで、新トンネルが忽然と姿をあらわした。
家内が尻込みをしたので、引き返すことにした。それにしても、暗くて狭いトンネルである。ほんとは、新トンネルの走り初めをして、美里町長野から瀬戸川沿いに上り、桂畑から高良城林道へ抜けるつもりであった。仕方なかった。安全第一である。戻りはだだ下りでラッキー、楽楽ち〜んであった。
Category:自転車 Janre:ブログ Thread:
No.547 : 2008/07/13(Sun) 15:28:59
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No.547 : 2008/07/13(Sun) 15:28:59
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偵察ありがとうございます。(笑)
現代のトンネルにしては狭めですね。
これで津へ行くのも帰るのも楽になりました。
今度の鰻ツアーでは自分だけ楽をさせてもらいます。(爆)
早速、行ってこられたんですね。もう少し自転車が走りやすい設計だったら良いのですが・・・。
ライドの後は、美味しい昼食。時間を贅沢に楽しめた休日になりましたね。
でも夫婦で沈下橋を渡るなんて３０年前に戻れそうですね（笑）。え、今も青春真っ只中！？
自転車は峠を登りなさい、
と、いうことなのでしょうか、
なかなか憎い設計です。（笑）
期待して行ったんですが・・
新名神も、予算削減のあおりで車線が縮小されました。２キロで５０億では、明るくゆったりした近代的なトンネルは望むべくもありません。しかし、旧トンネル、いや、＜隧道＞レベルからは、もちろん進化しましたが・・
精力的な自転車生活に敬服しております。
新トンネルのおかげで、今後いろんなツーリングプランが目白押しになりそうですね。
ますます猛暑の砌、御身ご自愛ください！！
何か、暑中見舞いみたいになりました・・（笑）
家内ともども、しばらく走ってなかったので、体が重かったです・・もとから重かったか・・（爆）
中華店では、家内のほうがぎょうさん喰ってました。
あれではＢ級仕様のトンネルですな。
家内が、ごちゃごちゃ云わんかったら通り抜けていたんですが・・残念です。
皆さんに、ちゃんとした報告ができたのに・・
こんにちは。
日曜日に新長野トンネルを自転車で通ったものでリポートさせていただきます。
青垣さんのブログにも書かせていただいたのですが、新長野トンネルは自転車にとっての鬼門です。確かに坂は無いですが、旧トンネルを押してでも行ったほうが疲れません。理由は
�．肇鵐優訌宛紊寮�限速度が40km/hにもかかわらず、トンネル内では80〜100km/hで車が走るので車道が使用不可。
��非常用の通路は柵が無くかつ結露で路面壁面ともにべたべたなので自転車での走行不可。
�Ｋ汁�する自動車の反響音が響いて車が前後どちらから近づいてくるのかも解らない。また騒音のレベルは例えるなら新幹線のガード下*20という感じなので会話も出来ません。
�づ�然空気は悪いし景色も何も見えない。
また湿気と相俟って、大変涼しいので腹を壊す。
�サ貭耕逎肇鵐優襪�通行可な上ガラ隙。
以上の理由により新長野トンネルはオススメできません。
人柱志願の僕は片道で気分が悪くなり腹を壊しました。車に対しての強迫観念がその日一日消えず、あんな気分の悪いサイクリングは初めてだったと断言できます。
どんなに疲れていても新長野トンネルはサイクリングコースに入れるべきではありません。生命と精神と健康に大きな危険があります。
長文失礼しました。
リポートありがとうございました。
家内が尻込みした訳がわかりました。
所詮、車優先の計画ありきだと思います。
こんなご時勢に、自転車に優しいトンネルをこさえるはずありませんね。
とりあえず一度、クルマで実地検分してみます。